11月27日清晨，家住許昌市魏都區的許敏福來(lái)到小區門(mén)口一排綠色的公共自行車(chē)前，刷卡取車(chē)。除節假日外，他每天都會(huì )騎著(zhù)公共自行車(chē)上下班。他說(shuō)：“公共自行車(chē)既綠色環(huán)保，又鍛煉身體，越來(lái)越多的許昌市民選擇了這種出行方式。”
如今，共享單車(chē)在一些城市“火”了起來(lái)，在便利大眾生活的同時(shí)，也因發(fā)展的無(wú)序，不時(shí)傳來(lái)車(chē)輛損壞、亂停亂放的消息。而在許昌，公共自行車(chē)建設實(shí)現主城區全覆蓋，8000輛穿行于大街小巷、養護良好的公共自行車(chē)，成為低碳環(huán)保的城市名片。許昌公共自行車(chē)建設起步于2014年，一輛輛“身材”修長(cháng)、“膚色”淺綠的公共自行車(chē)，被人們親切地稱(chēng)為“小綠”。來(lái)自許昌市公共自行車(chē)管理辦公室的最新數據顯示：許昌市公共自行車(chē)站點(diǎn)達到350個(gè)，辦卡市民達到66617人，累計騎行1647.2萬(wàn)次，單日最多借還車(chē)66132人次，運行效率在全國同類(lèi)城市中名列前茅。
許昌“小綠”為何叫好又叫座？
規劃合理，布局有序。許昌市在對居民出行數據進(jìn)行詳細分析的基礎上，以疏導交通為重點(diǎn)，提前規劃，將“小綠”站點(diǎn)設在公交站、公園、超市、學(xué)校、大型小區等人流量較大區域周邊，平均每450米設一個(gè)，形成閉合循環(huán)的交通網(wǎng)絡(luò )，有效解決了“公交到不了、打車(chē)不劃算、步行又嫌遠”的“最后一公里”問(wèn)題。他們還依托城市水韻特色，將“小綠”向清潩河、鹿鳴湖等城市水系延展。一到雙休日，市區的河湖水系周邊就不時(shí)掠過(guò)騎著(zhù)公共自行車(chē)的市民，“小綠”與碧水相映成景。
綠色優(yōu)先，賦予路權。許昌市牢固樹(shù)立“綠色交通”優(yōu)先理念，在主干道和背街小巷建起總長(cháng)逾200公里的公共自行車(chē)專(zhuān)用綠道，讓“小綠”方便快捷地通達八方。為充分發(fā)揮“小綠”公共性、公益性特色，許昌市財政投入上千萬(wàn)元進(jìn)行“小綠”體系建設，“小綠”騎行費用低廉，每次騎行時(shí)間在1小時(shí)內不予收費。專(zhuān)業(yè)運營(yíng)，監管到位。許昌市采取社會(huì )化運行模式，委托業(yè)內知名的常州永安公共自行車(chē)系統有限公司進(jìn)行建設和運營(yíng)。重“建”更重“管”，當地政府充分發(fā)揮監管者作用，由城管、公安、財政、住建、規劃等多部門(mén)組成考評組，對公共自行車(chē)運轉調度、設施維護、車(chē)輛狀況、站點(diǎn)衛生、客戶(hù)服務(wù)等進(jìn)行全方位監督考核。同時(shí)，公共自行車(chē)調度系統與數字城管系統對接，利用數字城管平臺發(fā)布“小綠”站點(diǎn)位置、存取等信息，最大限度方便群眾。
“低碳綠色的‘小綠’，形成了城市流動(dòng)的‘綠色風(fēng)景線(xiàn)’，帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的‘綠色收益’。”許昌市公共自行車(chē)管理辦公室主任鄭聯(lián)洲掰著(zhù)指頭算賬對比：每次出行按0.8元的公交單次乘車(chē)優(yōu)惠費用計算，公共自行車(chē)系統已為許昌市民節省出行費用1300多萬(wàn)元；節省燃油近600萬(wàn)升，相當于減少1.38萬(wàn)噸二氧化碳排放。
內容來(lái)源：河南日報
