近兩年來(lái)，市區交通擁堵現象日益嚴重，特別是在上下班高峰期，擁堵現象更為明顯，讓有車(chē)一族頗感不便。在這次“兩會(huì )”上，一直關(guān)注這一現象的市政協(xié)委員、許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院財經(jīng)系副主任張旭便提交了一份旨在解決市區交通擁堵問(wèn)題的提案。

來(lái)參加這次會(huì )議前，張旭做足了功課，一方面向有關(guān)部門(mén)了解市區交通工具現狀，另一方面對交通擁堵現象進(jìn)行了認真研究分析。

他告訴記者，目前市區機動(dòng)車(chē)保有量為11萬(wàn)輛，其中汽車(chē)9萬(wàn)輛，機動(dòng)車(chē)駕駛人17.2萬(wàn)人。由于歷史原因，我市老城區城市框架格局小，商業(yè)區、醫院、學(xué)校等擠在一起，特別是上下班高峰期、雨雪霧天、節假日，車(chē)輛、人員流量大，通行條件不良。同時(shí)，老城區內的很多道路較窄，加上沒(méi)有科學(xué)合理規劃停車(chē)場(chǎng)，造成車(chē)位少，部分機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)駕駛員不按規定的地點(diǎn)、方向停放車(chē)輛，再次造成交通阻塞。

對于新城區，張旭說(shuō)，新城區基礎配套設施正在建設之中，人們感到在新城區購物、娛樂(lè )、求學(xué)、就醫很不方便，因此不愿意住在新城區，或是住在新城區但仍在老城區求學(xué)、購物、就醫，造成老城區交通超負荷。

就如何解決擁堵問(wèn)題，張旭提出了自己的建議，一要堅持規劃引領(lǐng)、保證一張藍圖繪到底。城市整體規劃一旦確定，就要堅定不移執行到底，同時(shí)規劃要具有適當的超前性、可操作性。二要根據車(chē)流量、人流量設計、改造道路寬度，若確無(wú)加寬的條件，應科學(xué)規劃車(chē)輛行駛線(xiàn)路，以減輕狹窄道路的通行壓力。三要加強對專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的管理，道路兩邊嚴禁車(chē)輛亂停亂放、擠占盲道和人行道，對不聽(tīng)勸阻的按相關(guān)法律規定予以處罰。四要科學(xué)規劃停車(chē)位，適當運用價(jià)格杠桿進(jìn)行調節，對外開(kāi)放單位的停車(chē)場(chǎng)，以減輕路面停車(chē)壓力。五是新城區規劃要具有超前意識，按城市發(fā)展總體規劃合理布局醫院、學(xué)校、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、體育設施及公交線(xiàn)路、站點(diǎn)等基礎配套設施，并按照規劃布局加快建設速度，盡快完善新城區的公共服務(wù)功能，從而緩解老城區交通阻塞問(wèn)題。