經(jīng)拆裝的柴油機常有喘氣、冒煙現象發(fā)生，這多數是噴油嘴卡死所致。當噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，會(huì )在缸蓋附近出現有規律的敲擊聲，這是由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器所致。噴油嘴針閥如果卡死在開(kāi)啟狀態(tài)，切斷該缸供油，異聲和白煙均消失；如果針閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)，這個(gè)缸斷油，切斷該缸供油，發(fā)動(dòng)機著(zhù)火無(wú)變化。多缸機若擰松某缸高壓銅管時(shí)白煙、啪啦聲消失，擰松處有大量氣泡冒出，說(shuō)明該缸噴油嘴針閥與針閥體在開(kāi)啟位置卡死；用手去摸某缸的噴油器，若某缸的噴油器比其它缸的熱，則證明該缸的噴油嘴卡死。 

　　噴油嘴卡死故障的原因是：a.油管端部和連接螺栓沾上灰塵雜質(zhì)。b.保養、更換零件時(shí)，處理不當，安裝不正確。c.加入的燃油不凈，起動(dòng)前油箱和濾清品內的沉淀油沒(méi)放凈，使不凈燃油進(jìn)入燃油泵。d.噴油嘴里定螺帽肩胛處有積炭、有燒損；密封墊圈不平；向缸蓋座孔內安裝噴油器時(shí)，壓板固定螺母扭緊力矩過(guò)大或不均勻；柴油機工作溫度過(guò)高，噴油嘴熱負荷增加等。e.噴油壓力調整不正確；噴油壓力調整螺釘松退、調壓彈簧折斷、頂桿凹窩內鋼球磨損嚴重甚至損壞也可導致噴油嘴卡死。 

    若噴油嘴卡死，應先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內活動(dòng)自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏的用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。