8月16日16時(shí)許，鄭許市域鐵路永昌大道站至永興東站區間（永永區間）一處工地內，隨著(zhù)巨大的地下盾構機緩緩“破土而出”，現場(chǎng)“圍觀(guān)”的建設者們不由得歡呼起來(lái)——這一刻，鄭許市域鐵路許昌段首個(gè)盾構區間實(shí)現左右線(xiàn)“雙線(xiàn)”貫通。

“永永區間的地下段長(cháng)800多米，其中，右線(xiàn)長(cháng)837米， 于4月30日貫通；左線(xiàn)長(cháng)817米，于今年6月1日正式始發(fā)，歷時(shí)77天貫通?！敝需F十六局集團鄭許市域鐵路工程指揮部指揮長(cháng)夏雷一邊介紹情況，一邊仍時(shí)不時(shí)拿起手機記錄這一激動(dòng)時(shí)刻。

永永區間是鄭許市域鐵路許昌段地下區間的一部分。鄭許市域鐵路許昌段地下區間，起于許昌東站（地下車(chē)站），經(jīng)過(guò)永昌大道站（地下車(chē)站），止于永昌大道站和永興東路站之間的橋隧分界處，左右線(xiàn)共5800米長(cháng)，3臺盾構機先后下井開(kāi)挖。其中，“許都一號”盾構機作為最先下井的盾構機，負責永昌大道站和永興東路站之間的800多米地下隧道的掘進(jìn)任務(wù)，于1月19日始發(fā)，先掘進(jìn)向北方向的右線(xiàn)，開(kāi)挖至地下隧道與地上高架的橋隧分界處后出土，然后轉場(chǎng)至向南方向的左線(xiàn)施工。今年4月30日，永昌大道站至橋隧界區間的右線(xiàn)已經(jīng)貫通。

“大盾構機機頭直徑達6.44米，行進(jìn)過(guò)程中遇到的一個(gè)難題是需要下穿一村莊的一片房屋，這片房屋為三級風(fēng)險源，受施工環(huán)境限制，以及500米小曲線(xiàn)半徑等多種不利因素，盾構施工難度很大?！毕睦捉榻B，為加速推進(jìn)工程進(jìn)度，該項目部組織力量深入研究，不斷優(yōu)化施工方案，通過(guò)同步注漿、黏土改良、加強監測、嚴格控制盾構掘進(jìn)參數和盾構姿態(tài)等辦法，克服了地形不利、雨季施工、高溫作業(yè)等諸多挑戰，為后續鋪軌作業(yè)和明年按期通車(chē)打下了扎實(shí)基礎。

據悉，鄭許市域鐵路全長(cháng)59公里，其中許昌境內33.7公里，設11站，以許昌東站為起點(diǎn)，以華夏幸福城站為境內終點(diǎn)，最終接入新鄭國際機場(chǎng)GTC換乘中心。預計2020年年底前，鄭許市域鐵路將全線(xiàn)通車(chē)。