1月19日，鄭許市域鐵路建設迎來(lái)重要節點(diǎn)，被稱(chēng)為“穿山甲”的盾構機“許都一號”在永昌大道站正式始發(fā)，開(kāi)始開(kāi)挖地下隧道，預計上半年將實(shí)現該站向北方向的地下隧道全部貫通。第二臺、第三臺盾構機待準備工作就緒后，也將陸續下井調試。

1月19日8時(shí)，身披“紅裝”的“許都一號”盾構機，正安穩地停放在永昌大道站的盾構井中。這個(gè)“大家伙”之所以被稱(chēng)為“穿山甲”，是因為它可以像“穿山甲”一樣挖掘隧道，開(kāi)挖土方的同時(shí)，就鋪設好預先制成的支撐性管片，每6塊管片圍合成一個(gè)直徑6米多的圓環(huán)。盾構機一路挖過(guò)去，地下隧道便基本建成，就可以接著(zhù)開(kāi)展軌道鋪設工作了。

記者看到，“許都一號”盾構機的前端是一個(gè)圓柱形的機頭，機頭最前端是直徑6.4米的刀盤(pán)，上面分布著(zhù)100多個(gè)貝殼刀和刮刀，是用耐磨合金鑄成的。盾構機總長(cháng)84米，機頭的“身后”，依次是連接橋和6節后配套臺車(chē)，刀盤(pán)由6臺132千瓦的電機驅動(dòng)，推進(jìn)系統由液壓驅動(dòng)，渣土采用皮帶運輸機運輸。

這臺盾構機于日前下井，完成了各項調試工作，已具備掘進(jìn)條件，即將開(kāi)挖隧道，可以日掘進(jìn)約10至12環(huán)，即15至18米，管片拼裝同時(shí)跟進(jìn)，并迅速成環(huán)?！霸S都一號”盾構機負責永昌大道和永興東路站之間的800多米地下隧道的掘進(jìn)任務(wù)，先掘進(jìn)右線(xiàn)，然后轉場(chǎng)至左線(xiàn)施工，預計6月底前左右線(xiàn)全部貫通。

該工程第一項目經(jīng)理部盾構工區總工張帥介紹：“鄭許市域鐵路許昌段的地下區間，平均18米深，最深處有20多米，左右線(xiàn)共5800米長(cháng)，要挖出近20萬(wàn)立方米的土方。這些地段的地質(zhì)屬于富水層，為粉質(zhì)黏土，是有沙有水的土質(zhì)結構，在掘進(jìn)中要注意排水和控制，使用切刀、齒刀進(jìn)行土體破除?！?/span>

“盾構機一旦開(kāi)始掘進(jìn)，就不能停下來(lái)，因為一旦長(cháng)時(shí)期停機，就會(huì )對地下隧道地質(zhì)層的穩固度產(chǎn)生影響?！睆垘浗榻B，“掘進(jìn)開(kāi)始后，我們將安排施工人員每天3班倒地進(jìn)行掘進(jìn)，以保證施工進(jìn)度和質(zhì)量?！?/span>

據悉，鄭許市域鐵路許昌段共11個(gè)站點(diǎn)，其中許昌東站、永昌大道站為地下車(chē)站，是全線(xiàn)的關(guān)鍵節點(diǎn)；許昌東站至永昌大道站、永昌大道站至永興東路站之間部分區段，是地下隧道段。預計2020年年底前，鄭許市域鐵路全線(xiàn)通車(chē)。

其中，永昌大道站位于永昌大道與規劃的周寨路交叉口，沿永昌大道東西向布置，為地下二層島式車(chē)站。車(chē)站主體結構外包長(cháng)度為212米，車(chē)站主體標準段基坑寬度為19.7米，基坑深度約16.64米。永昌大道站于2018年5月開(kāi)工建設，目前，車(chē)站主體已初具雛形，地下二層島式站主體工程已完成一大半。