10月10日17時(shí)，在鄭許市域鐵路許昌東站的地下井內，伴隨著(zhù)機器轟鳴聲和現場(chǎng)人員的歡呼聲，盾構機的刀盤(pán)破土而出，永昌大道站至許昌東站區間（永許區間）的左線(xiàn)實(shí)現貫通。這意味著(zhù)，鄭許市域鐵路許昌段的地下區間部分，從北向南的左線(xiàn)已實(shí)現單線(xiàn)貫通。

鄭許市域鐵路許昌段的地下部分，起于許昌東站（地下車(chē)站），向北經(jīng)過(guò)永昌大道站（地下車(chē)站），止于永昌大道站和永興東路站之間的橋隧分界處，即包括永許區間、永永區間兩段，左右線(xiàn)共5800米長(cháng)，由三臺盾構機先后下井開(kāi)挖。

此次實(shí)現貫通的永許區間左線(xiàn)全長(cháng)2080.217米，隧道縱坡為“V”字坡?！霸摱軜嬎淼姥赝拘枰麓└邏簵U塔、聯(lián)通信號塔、燃氣管線(xiàn)多處重大風(fēng)險源?！编嵲S市域鐵路第一項目部盾構工區總工程師何立群介紹說(shuō)，“我們在施工中加強了對盾構機掘進(jìn)參數的控制，對風(fēng)險源進(jìn)行加密監測，做到既保護好地面建筑的安全，又保證掘進(jìn)按照既定方向行進(jìn)?！?/span>

此外，永永區間的右線(xiàn)(834米)和左線(xiàn)（817米），已分別于今年4月和8月實(shí)現貫通?！班嵲S市域鐵路的地下區間只剩下永許區間的右線(xiàn)正在施工，還剩余100環(huán)（150米）待掘進(jìn)，預計本月底前實(shí)現貫通?！焙瘟⑷航榻B。

據悉，鄭許市域鐵路全長(cháng)約59公里，其中許昌境內33.7公里，設11站，以許昌東站為起點(diǎn)，以華夏幸福城站為境內終點(diǎn)，最終接入新鄭國際機場(chǎng)GTC換乘中心。預計2020年年底前，鄭許市域鐵路全線(xiàn)通車(chē)。