10月22日16時(shí)許，在鄭許市域鐵路許昌東站的地下井內，一個(gè)直徑6米多的洞口處，土層持續掉落。不一會(huì )兒，巨大的盾構機刀盤(pán)緩緩破土而出，現場(chǎng)響起一片歡呼聲。至此，鄭許市域鐵路許昌段永許區間（永昌大道站至許昌東站段）實(shí)現洞通；至此，經(jīng)過(guò)276天的盾構機“暗暗掘進(jìn)”，鄭許市域鐵路許昌段地下隧道全線(xiàn)貫通！

鄭許市域鐵路許昌段的地下部分，起于許昌東站（地下車(chē)站），向北經(jīng)過(guò)永昌大道站（地下車(chē)站），止于永昌大道站和永興東路站之間的橋隧分界處，即包括永許區間、永永區間兩段，左右線(xiàn)共5800米長(cháng)。三臺盾構機先后下井開(kāi)掘，其中，第一臺盾構機“許都一號”于今年1月19日下井始發(fā)。

此次實(shí)現洞通的永許區間右線(xiàn)，全長(cháng)2059米，于今年4月1日始發(fā)，最大埋深22米，隧道縱坡為“V”字坡。該盾構隧道沿途下穿機井、高壓桿塔等多處重大風(fēng)險源，涉及污水管、雨水、通信、燃氣、路燈等眾多管線(xiàn)。為此，該工程項目部深入研究施工方案，多次優(yōu)化掘進(jìn)技術(shù)參數，嚴密監測、嚴格控制盾構掘進(jìn)參數、盾構姿態(tài)等，根據各項監測數據及時(shí)調整施工參數，做到了信息化施工、安全施工。

此前，其余三條盾構區間段——永永區間右線(xiàn)(834米)、永永區間左線(xiàn)（817米）、永許區間左線(xiàn)（2080米），已分別于4月30日、8月16日、10月10日實(shí)現貫通。

“地下區間是鄭許市域鐵路許昌段的關(guān)鍵性、控制性工程之一。歷經(jīng)276天，所有參建人員克服重重困難，終于順利實(shí)現了盾構區間全線(xiàn)貫通，也為后續施工打下了堅實(shí)基礎?！敝需F十六局鄭許市域鐵路工程指揮部指揮長(cháng)夏雷告訴記者。

夏雷介紹：“目前，鄭許市域鐵路許昌段的地下區間已基本完工，下一步將正式轉入附屬結構施工、車(chē)站出入口與風(fēng)亭施工、機電設備安裝等階段，明年上半年將進(jìn)入‘四電’、軌道等線(xiàn)上工程施工階段?！?o:p>

據悉，鄭許市域鐵路是許昌首條城市軌道交通骨干線(xiàn)，銜接新鄭機場(chǎng)、鄭州航空港綜合經(jīng)濟實(shí)驗區，貫穿中原城市群鄭州-許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區域，全長(cháng)約64.97公里。其中許昌境內33.7公里，設11站，以許昌東站為起點(diǎn)，以華夏幸福城站為境內終點(diǎn)，最終接入新鄭國際機場(chǎng)GTC換乘中心。